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汽车钢板弹簧有什么缺点以及解决措施
- 2019-09-04 -

       汽车钢板弹簧是汽车悬架中运用最普遍的这种弹性元件。这是由若干片等宽但不一长(薄厚能够相同,还可以不相同)的铝合金弹簧片组成的一条类似等抗压强度的延展性梁。

       钢板弹簧的第一片(最多的一整片)称主导片,其两边弯成卷耳,内装由黄铜或塑胶、硫化橡胶、粉未冶金等做成的轴套,便于于用弹黄销固定不动在窗框上的支撑架或螺栓座上产生铰链连接。钢板弹簧的中南部通常用U型地脚螺栓固定不动在车桥上。

       主片卷耳支承比较严重,是基础薄弱处。为改进主片卷耳的支承状况,常将第二片尾端也弯成卷耳,包到主片卷耳的外边,称之为包耳。以便促使在弹黄形变时各片有相对性拖动的将会,在主片卷耳和第二片包耳中间留出很大的间隙。一些悬架中的钢板弹簧两边不制成卷耳,而选用别的的支撑点接口方式。

       汽车钢板弹簧在荷载功效下形变时,各片中间因为相对性拖动而造成磨擦,能够推动窗框震动的衰减系数。单独片间的干磨擦,将使车轱辘受到的冲击性在挺大的水平上发送给窗框,即减少了悬架缓解冲击性的工作能力并使弹黄各片加快损坏,它是不良影响的。以便降低磨擦片的损坏,在装合钢板弹簧时,各片间须涂上较稠的润滑液(高纯石墨润滑油脂),并应按时开展维护保养。

      近些年,在世界各国很多的车上选用了变横截面钢板弹簧,这是由片式或2~3片变薄厚横断面的弹簧片组成的。

      其弹簧片的横断面规格沿长短方位是转变的,片宽保持不变。这类少片变横截面钢板弹簧摆脱了多片钢板弹簧品质大、特性差(因为片间磨擦的存有,危害了小车的行车平稳性)的缺陷。

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